每天清晨7点半，家住河北省廊坊市安次区的李真都会开启他的“跨省通勤”之路，前往位于大兴机场临空区的北京自贸区创新服务中心上班。从河北省到北京市需要多久？“我每天开车到机场北线高速，半个小时就能到！”李真说道，这样的“跨省通勤”速度得益于临空区“五纵两横”交通网络建设。

△“五纵两横”交通体系示意图

　　千古百业兴，先行在交通。为支撑提升大兴机场空地一体化综合交通枢纽的辐射带动能力，京冀两地加快编织直通北京中心城区、覆盖京津冀区域的“地上一张网”，基本建成“五纵两横”外围综合交通体系，涵盖高铁、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通方式，其中，“五纵”包括京开高速、京雄城际铁路、地铁大兴机场及线、大兴机场高速以京台高速，“两横”包括大兴机场北线高速公路、城际铁路联络线，形成了以大兴机场为中心点的京津冀一小时交通圈，实现与雄安新区30分钟通达、与北京中心城区1小时通达，与周边城市 2 小时通达的交通网络。

　　“我每天上班途径的大兴机场北线高速公路是2021年5月17日正式通车的。”李真介绍，此前在大兴机场临空区廊坊片区工作，大兴机场北线高速通车后，他便来到了大兴机场临空区，成为一名临空区展厅讲解负责人。“京津冀协同发展推进交通建设，也为我拓宽了职业空间，工作在临空区、服务京津冀，我觉得十分自豪！”李真说道。

　　在“五纵两横”综合交通体系的基础上，临空区空不断完善地联运，对接城铁、机场巴士、高速等单位构建空地联运工作联盟，实现民航与铁路系统间“一票式”服务，开通草桥、涿州、 固安、廊坊四座跨省域城市航站楼，实现“贴地飞行”，提供从“家门口”到“登机口”的一站式便捷出行服务。

△临空区“五纵两横”交通建设

　　外围综合交通体系构建起“京津冀协同发展”的“主动脉”，内部道路网络也在日趋完善。目前，临空区内部已建和在建道路里程达308公里，由“三纵四横”高速公路、“五横五纵”城市骨架路与启动区各组团内部道路组成的道路网络基本完善，实现了临空区内部以及与雄安新区、大兴城区、廊坊市区等外部主要城市的快速联系通道。其中，跨省道路建设加快推进，大兴机场北线高速公路北京东延段与廊坊段全线贯通运营，千斯路等 4 条跨省主次干路实现北京段与河北段同步通车，永兴河北路、大礼路（华兴道）、青礼路新线、燕冀道、冀兴道、冀荣道、礼贤连接线等10个跨省交通项目正在规划建设当中。展成西街、聚远街、泓润南路、静嘉南路、榆顺路等12条道路持续拓展建设中。

△临空区交通道路实景

　　在大兴机场综合交通网络建设过程中，探索形成了一批工程建设新模式，打造国内首例“五线共廊”综合交通走廊，采用多主体同步建设模式，实现3条交通线路、4座桥梁同步转体施工，创造了国内外大跨度桥梁集群式转体施工的纪录。

△津兴城际铁路开通

　　十年协同发展，前行路在临空，从“五纵两横”到“三纵四横”，再到“五线共廊”，每一条道路的开通，既是通往京津冀协同发展的美好蓝图，更是通向人民群众对美好生活的向往。

　　来源：北京大兴机场航空城