自今年3月份，惠州首次明确提出融入深圳都市圈以来，惠州与深圳都市圈接轨的速度明显加快。短短两个月时间，深圳都市圈大动作频繁。

　　所有大动作的背后，都离不开一个目标——实现都市圈城市的高度融合！

　　因为，都市圈是以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。要保证不同城市之间的准时高效通勤，城市轨道交通必不可少。

　　根据最新的报道，今年5月13日，莞惠城际小金口至惠州北站的延长线正式开工建设。建成后，市民乘坐莞惠城际可以直通赣深高铁惠州北站。

　　这是广东省“十四五”时期首条开工建设的城际，对惠州市全面融入粤港澳大湾区以及推动深圳都市圈的发展建设有着重要意义。

　　莞惠城际，是惠州市的首条城际铁路。自通车以来，已经为莞惠两地市民带来了便捷的轨道通勤，并为沿线物业带来了巨大的价值上涨空间。

　　随着莞惠城际北延线的动工，意味着惠州将凭借莞惠城际实现高铁与城际铁路的衔接，并逐步接轨深圳都市圈城际轨道交通网络。

　　如此一来，莞惠城际途经之地，土地活力以及物业价值也将迎来新一轮的革新！

　　01 北延至惠州北站 南与深惠城轨接驳并站！

　　莞惠城轨无缝衔接深圳都市圈

△示意图

　　有研究表明，第一条地铁建成后大约能分担整个城市5%左右的运力。而形成线网规划后，运力将达到50%左右。

　　由此可见，打造深圳都市圈城际轨道交通网络才是提升城市之间通勤效率的有效手段。

　　因此，莞惠城际北延线也被列入《惠州市2021年重点建设项目计划》，并成为广东省“十四五”时期首条开工建设的城际铁路。

　　根据规划，莞惠城际北延线项目全长6.357公里，设计速度目标值160公里/时，建设时限为3.5年。

　　也就是说，预计2024年，惠州市民就可以乘坐莞惠城际直达惠州北站，无缝换乘赣深高铁。

　　另一条城际铁路——深惠城际，根据去年国家发改委批复文件，已被列为近期建设项目，2022年前启动建设。

来源：《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》

　　根据规划，深惠城际起自前海合作区，经西丽、龙华、平湖、大运、惠州新圩、沥林、惠城南站至惠州机场，在惠州沥林北站与莞惠城际接轨。

来源：《广东省2020年重点建设项目计划表》

　　与此同时，莞惠城轨还可与正在修建中的穗莞深城际在东莞西站衔接，通往广州北站、深圳机场等地。

　　直到这里，一张由莞惠城际串联而成的深莞惠城际轨道网络已初现雏形——

　　向北可直达惠州北站，换乘赣深高铁；

　　向南可在沥林北站与深惠城际接驳；

　　向西可在东莞西站接驳穗莞深城轨。

　△示意图

　　在都市圈时代，谁拥有了便捷完善的轨道网络，就意味着拥有接驳深圳都市圈的入场券。对于惠州而言，莞惠城际就是这张入场券！

　　毫无疑问，深圳都市圈的发展已经成为大湾区时代下一股势不可挡的浪潮。

　　莞惠城际，通过修建延长线、站点接驳等方式，无缝衔接深圳都市圈城际轨道网，以轨道交通实现深莞惠三地的快速通勤，成为深圳都市圈轨道网中一条举足轻重的城际线路！

　　02 深莞入惠咽喉 惠州第一代城市中心！

　　以都市圈轨道枢纽重新定义城市价值

△示意图

　　地产界有一句俗话：地铁一响，黄金万两！

　　这里所指的“地铁”，实际上可以衍伸至所有的城际轨道。

　　曾有专业机构做过统计，轨道交通物业价值相比同片区其它区域高出30%。

　　因为，城际轨道具有快速、便捷、准时等优势，可以打破城市的边界，实现城市之间的快捷通勤，因此未来将成为都市圈时代人们的主要出行方式。

　　如此一来，城际轨道就变成一条输送资源的管道，将途经地区的人口、资金、产业等城市资源重新配置，并激活土地价值，带动沿线物业的价值增长。

　　当我们的目光再次聚焦在莞惠城际线路上时，就会发现该条线路上，有一个站点所在的片区，正成为深莞惠三地购房者紧盯的置业高地！

　　这个站点就是——龙丰轻轨站！

△示意图

　　龙丰轻轨站所在区域为龙丰片区，是惠城区最早发展起来的城市中心，也是惠城区行政中心所在地。

　　惠州历来都有“半城山色半城湖”的美誉，而龙丰坐拥西湖、红花湖、高榜山等优质自然风光，可以说是惠州“半城山色半城湖”的风光缩影。

　　山湖相傍的自然环境，赋予了龙丰片区独特的居住价值，诞生了惠城区第一批高端住宅社区。

　　经过多年的发展，龙丰片区已经聚集了完善而成熟的生活配套，包括惠州多所老牌名校，如惠州市第五中学、惠州市实验中学。

　　在地理位置上，龙丰片区更因为坐拥“惠城南大门”，成为深莞入惠的咽喉之地。在深圳都市圈时代，被赋予了惠城交通枢纽中心的历史重任。

　　未来将与深圳都市圈城际轨道网实现无缝接驳的莞惠城际，就途经龙丰片区，并在此处设站。

△示意图

　　与此同时，惠州市汽车客运总站也设在龙丰片区。这个汽运总站，是按照一级A类汽车客运站标准建设，并与龙丰轻轨站实现互通。

　　片区内还设有白云前高速收费站，为惠盐高速出口，可以接驳惠河高速、潮莞高速，是惠州通往深圳、东莞等地交通要塞。

　　除了与深莞惠三地实现互通之外，惠州市区内的鹅岭南路、三环南路、金榜路、仲恺大道均环绕龙丰而行，可迅速通达全城。

　　可以看到，龙丰片区，是以轻轨站为枢纽，发展成为一个集汽运、城轨、公交于一体的客流中转集散枢纽。

△示意图

　　凭借城市多维立体交通，未来从龙丰片区出发，既可在惠州市内通达无阻，又可迅速抵达深圳都市圈各个城市，以便捷的城际通勤重新定义一座城市的价值！

　　曾经，龙丰片区，因为优越的自然环境和成熟的生活氛围，吸引了一代又一代的惠州人定居这里。

　　而在都市圈时代，龙丰片区，又因为占据了深圳都市圈的轨道枢纽，成为深莞惠三地置业者青睐的新一代居住区域！

　　03 新盘供应长期断档 2021年供应量不足1%

　　轻轨口纯新盘——翔顺花园惊艳来袭

△项目效果图

　　随着深圳都市圈的蓬勃发展，深莞惠的置业者早已开始沿着轨道线进行资产布局。

　　近几年，国内品牌房企如雅居乐、碧桂园、佳兆业、蓝光等也纷纷瞄准龙丰片区，相继进驻开发。

　　然而，经过多年的发展，龙丰片区可开发用地本就趋于饱和。近年来，龙丰片区的新盘供应量逐年减少，甚至曾出现新盘供应断档。

　　根据统计，2021年惠州全市预计供应量约2000万㎡，而龙丰片区的供应量不足14万㎡，连1%都不到！

　　不过，让人惊喜的是——

　　今年，龙丰片区竟诞生了一个纯新盘，且与龙丰轻轨口无缝连接。这个项目，不仅是龙丰片区难得的纯新盘，更是惠城区难得的轻轨口物业。

△项目效果图

　　所谓轻轨口物业，是可以以步行距离测量到轻轨口的距离。真正的轻轨口物业，从家门口到达轻轨口的步行时间应控制在10分钟以内，那么距离则应控制在500-800米。

　　纵观国内各大城市轨道口物业价值的变化规律，可以发现，物业距离轨道口的距离，与物业价值会呈现明显的递减关系。

　　据统计，距离城轨站0-500米的楼盘，房子的价值会增加20%-25%，500-3公里会增加10-15%，3公里外价值增加0-9%。

　　而刚刚提到的这个与龙丰轻轨站无缝连接的轻轨口物业，就是翔顺花园！

△项目效果图

　　翔顺花园，是由翔顺控股倾力打造的又一现代化高品质住宅项目。

　　翔顺控股，成立于云浮，至今已创业30周年。经过多年的发展，翔顺控股已具备国家房地产开发壹级资质，拥有集设计、工程、开发、物业等于一体的产业链。

　　在粤港澳大湾区的发展背景下，翔顺控股积极顺应时代发展的潮流——进军惠州，布局深圳都市圈！

　　翔顺花园，这个被冠以翔顺控股品牌名称的项目，便是翔顺控股在惠州的开篇之作！

　　根据规划，项目总建面约15.5万平米，绿化率高达35%。

　　在高榜山的环绕之下，翔顺花园三面环山，绿意盎然。项目巧妙地利用地形高差，精心规划了拾级而上的台地设计，寓意步步高升。

△项目效果图

　　项目共规划了8栋住宅，所有楼栋均采用全南向围合式布局，带来宽阔舒适的楼间距，充分保证每一户业主都能享受良好的通风采光以及视野景观。

　　值得一提的是，翔顺花园为精装交付，臻选老板、鹰牌、西门子等一线家装品牌，以高标准交付。

　　项目首推1号楼建面约100/105/116平米3-4房产品，户型方正实用，全南向设计。

　　项目预计将于5月28日开放营销中心，恭迎各位莅临品鉴！